| Technische Daten |
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Getriebemodell |
M5CF1-1 |
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Motortyp |
Benzin 1,0 T-GDI |
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Schaltgetriebeöl |
Kapazität |
1,6 ~ 1,7 L (0,42 -0,45 U.S.gal., 1,69 - 1,80 U.S.qt., 1,41- 1,50 lmp qt.) |
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EMPFOHLEN |
- SAE 70W, API GL-4 • Liste der von KIA zugelassenen Getriebeöle: SK HK MTF 70W, SHELL SPIRAX S6 GHME 70W, GS CALTEX GS MTF HD 70W |
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bersetzung |
1. GANG |
3,615 |
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2. |
1,955 |
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3. GANG |
1.207 |
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4. GANG |
0,893 |
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5. GANG |
0,703 |
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Rückwärtsgang |
3,545 |
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Endübersetzungsverhältnis |
3,722/*3,833 |
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*ECO Paket
| Anzugsdrehmomente |
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Bauteil |
Nm |
kgm |
lb.ft |
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lablassschraube |
58,9 ~ 78,5 |
6,0 ~ 8,0 |
43,4 ~ 57,8 |
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leinfüllschraube |
58,9 ~ 78,5 |
6,0 ~ 8,0 |
43,4 ~ 57,8 |
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Befestigungsschraube der Schalthebeleinheit |
8,8 ~ 13,7 |
0,9 ~ 1,4 |
6,5 ~ 10,1 |
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Befestigungsschraube Schaltzughalterung |
11,8 - 14,7 |
1,2 - 1,5 |
8,7 - 10,8 |
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Befestigungsschraube Kupplungsseilzughalterung |
19,6 - 26,5 |
2,0 - 2,7 |
14,5 - 19,5 |
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Rückfahrscheinwerferschalter |
39,2 ~ 58,8 |
4,0 ~ 6,0 |
28,9 ~ 43,4 |
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Befestigungsschraube, Schaltwelle komplett |
19,6 - 26,5 |
2,0 - 2,7 |
14,5 - 19,5 |
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Befestigungsschraube, Schaltseilzughalter |
14,7 - 21,6 |
1,5 - 2,2 |
10,8 - 15,9 |
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Getriebeträgerhalterschraube |
58,9 ~ 78,5 |
6,0 ~ 8,0 |
43,4 ~ 57,8 |
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Schraube der Getriebe-Montagehalterung |
88,3 ~ 107,9 |
9,0 ~ 11,0 |
- |
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Anlasserbefestigungsschraube |
49,0 ~ 63,7 |
5,0 ~ 6,5 |
36,2 ~ 47,0 |
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Obere Automatikgetriebe-Befestigungsschraube (GETR=>MOT) |
42,2 - 53,9 |
4,3 - 5,5 |
31,1 - 39,8 |
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Untere Automatikgetriebe-Befestigungsschraube (MOT=>GETR) |
48,1 ~ 53,9 |
4,9 ~ 5,5 |
35,4 ~ 39,8 |
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42,2 - 53,9 |
4,3 - 5,5 |
31,1 - 39,8 |
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Befestigungsschraube Getriebestützlagerhalterung |
49,0 ~ 63,7 |
5,0 ~ 6,5 |
36,2 ~ 47,0 |
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107,9 ~ 127,5 |
11,0 ~ 13,0 |
79,6 ~ 94,0 |
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Stützlagerhalterungsschraube |
49,0 ~ 68,6 |
5,0 - 7,0 |
36,2 ~ 50,6 |
| DICHTMITTEL |
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Pos. |
Spezifiziertes Dichtmittel |
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Schaltsteuerung komplett |
Anaerobe Klebstoffe für Flansch |
| SPEZIALWERKZEUGE |
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Werkzeugbezeichnung / Nummer |
Abbildung |
Beschreibung |
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Motorstützvorrichtung (Gestänge) 09200-3N000 |
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Wird zum Abstützen des Motors beim Getriebeein-/-ausbau verwendet. Wird mit dem Adapter (09200-4X000) und Stützlager (09200-A3100) verwendet |
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Motoraufhängungshalterung (Stütze) 09200-A3100 |
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Wird zum Abstützen des Motors beim Getriebeein-/-ausbau verwendet. Wird gemeinsam mit dem Gestänge (09200-3N000) und dem Adapter (09200-4X000) verwendet |
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Motorstützvorrichtung (Adapter) 09200-4X000 |
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Wird zum Abstützen des Motors beim Getriebeein-/-ausbau verwendet. Wird mit dem Motorstützträger (09200-3N000) und Stützlager (09200-A3100) verwendet |
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Motoraufhängung 09221-A3100 |
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Wird zum Abstützen des Motors beim Getriebeein-/-ausbau verwendet. Wird mit der Motorstützvorrichtung verwendet |
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Einbauwerkzeug für ldichtungen A : 09431-23000 (Einbauwerkzeug) B: 09231-H1100 (Griff) |
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Wird zum Einbau der Differenzial-Öldichtung verwendet Wird mit dem Griff (09231-H1100) verwendet. |
※ Siehe folgende Zeichnung zur Motorstützvorrichtung (Spezialwerkzeug)

| Fehlersuche |
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Fehlersymptom |
Betroffenes Bauteil |
Maßnahme |
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Ungewöhnliche Geräuschentwicklung |
Ölstand (niedrig) |
Nach dem Überprüfen der Teile (Öldichtung, Ablassschraube, Einfüllschraube)
Öl nachfüllen. |
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Öl (falsch oder verunreinigt) |
Öl ersetzen. |
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Getriebe- und Motoraufhängungsstatus (falsch) |
Die Befestigungsschraube mit dem vorgegebenen Anzugsdrehmoment festziehen.
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Wellenaxialspiel (falsch) |
Axialspiel einstellen. |
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Synchronring (abgenutzt oder beschädigt) |
Synchronring ersetzen. |
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Zahnrad (abgenutzt oder beschädigt) |
Zahnrad ersetzen. |
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Lager (abgenutzt oder beschädigt) |
Lager ersetzen. |
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lundichtigkeit |
Ölstand (hoch) |
Ölstand prüfen. |
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Dichtung (beschädigt) |
Dichtung ersetzen. (Ablassschraube, Einfüllschraube) |
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Öldichtung (abgenutzt oder beschädigt) |
Öldichtung ersetzen. |
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Schaltung schwergängig oder blockiert |
Öl (falsch) |
Öl ersetzen. |
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Schaltgabel (abgenutzt) |
Schaltgabel ersetzen. |
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Synchronring (abgenutzt oder beschädigt) |
Synchronring ersetzen. |
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Zahnrad (abgenutzt oder beschädigt) |
Zahnrad ersetzen. |
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Nabenhülse (abgenutzt oder beschädigt) |
Nabenhülse ersetzen. |
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Gänge springen heraus |
Schaltgabel (abgenutzt) |
Schaltgabel ersetzen. |
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Nabenhülse (abgenutzt oder beschädigt) |
Nabenhülse ersetzen. |
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Zahnrad (abgenutzt oder beschädigt) |
Zahnrad ersetzen. |
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Lager (abgenutzt oder beschädigt) |
Lager ersetzen. |
Bauteile und bauteile-Übersicht BAUTEILE-ÜBERSICHT [Kappa 1,0 MPI / FFV, Kappa 1,2 MPI] 1. Kupplungsscheibe 2. Kupplungsdeckel 3.
Reparaturverfahren Ausbau 1. Batteriemassekabel abklemmen. 2. Heckklappe öffnen. 3. Befestigungsmuttern (A) der hochgesetzten Bremsleuchte lösen. 4.
Reparaturverfahren PRÜFUNG Überprüfung des Kombischalters 1. In den einzelnen Schalterpositionen zwischen den Klemmen wie unten gezeigt auf Durchgang prüfen. HECKSCHEIBENWISCHER- & WASCHERSCHALTER (Linkslenkung) (Rechtslenkung) Prüfung (mit KDS/GDS) 1