Kia Picanto (JA): Kraftstofffördersystem / Hochdruck-kraftstoffpumpe

Kia Picanto (JA) Reparaturanleitung / Motorsteuerung/Kraftstoffsystem / Kraftstofffördersystem / Hochdruck-kraftstoffpumpe

Technische daten

SPEZIFIKATION

Bauteil		SPEZIFIKATION
Hochdruck-Kraftstoffleitung	bar	20 ~ 200
	MPa	2 ~ 20
	kg/cm²	20,4 ~ 203,9
	Psi	290,1 ~ 2900,8

Reparaturverfahren

Ausbau

1.	Restlichen Druck aus der Kraftstoffleitung ablassen. (Siehe Kraftstoffversorgung - "Restdruck in Kraftstoffleitung ablassen").

2.	Zündung ausschalten und Batterieminuspol (-) abklemmen.

3.	Luftfilter herausnehmen. (Siehe Kapitel Motormechanik - "Luftfilter")

4.	Steckverbinder (A) des Kraftstoffdruckregelventils (FPCV) und Zündspulensteckverbinder (B) abziehen.

5.	Befestigungsschrauben (C) der Motorsteuerung ausschrauben.

Schnellverschluss (A) des Tankeinfüllschlauchs abziehen.

Klemmenabdeckung (A) vor dem Abziehen des Schnellanschlusses öffnen (wenn der Clip verwendet wird).

Beim Entfernen des Schnellanschlusses mit dem Clipabzieher (A) darauf achten, dass der Kunststoffclip (B) nicht beschädigt wird.

Wird der Clip beschädigt, kann die Kraftstoffleitung aufgrund des mangelhaften Anschlusses undicht werden.

7.	Regenerierventil (PCSV) ausbauen. (Siehe Motorsteuerung - "Regenerierventil (PCSV)")

Hochdruck-Kraftstoffpumpe ausbauen.

(1)

(2)	Flanschmutter (A) der Förderleitung mit folgendem Spezialwerkzeug abbauen [SST Nr. : 09314-3Q100 oder 09314-27130].

(3)	Befestigungsschrauben (A) lösen und dann Hochdruckkraftstoffpumpe ausbauen.

Einbau

•	Vor dem Einbau der Hochdruck-Kraftstoffpumpe den Rollenstößel durch Drehen der Kurbelwelle in unterster Stellung positionieren. Andernfalls können die Einbauschrauben aufgrund der Spannung der Pumpenfeder brechen.

•	Bei der Montage von Fremdkörpern fernhalten.

•	Schraube NICHT wiederverwenden.

•	Hochdruckkraftstoffleitung nicht wiederverwenden.

•	Beim Anziehen der Befestigungsschrauben der Hochdruck-Kraftstoffpumpe zunächst die Schrauben von Hand festziehen, dann in kleinen Schritten (halbe Umdrehungen) abwechselnd vollständig festziehen.

•	Bauteil unter Beachtung des vorgeschriebenen Anzugsdrehmoments einbauen.

•

Schrauben einsetzen und zunächst mit der Hand festziehen, bis es nicht mehr geht, dann mit einem Drehmomentschlüssel auf das korrekte Anzugsdrehmoment festziehen.

Werden die Schrauben oder Muttern nicht gerade zu den Schraubenbohrungen oder Anschlussstücken festgezogen, kann es aufgrund beschädigter Gewinde zum Austritt von Kraftstoff kommen.

•	Es ist zu beachten, dass das Bauteil innen beschädigt werden kann, wenn es fallengelassen wird. In diesem Fall muss erst eine Überprüfung stattfinden.

•	Motoröl auf den O-Ring (A) der Hochdruck-Kraftstoffpumpe, den Rollenstößel (B) und den Vorsprung (C) auftragen. Außerdem die Nut, in die der Vorsprung eingesetzt wird, mit Motoröl schmieren.

Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus.

Hochdruck-Kraftstoffleitung mit Spezialwerkzeug [SST Nr.: 09314-3Q100 oder 09314-27130] montieren.

❮Zuführleitung

Reparaturverfahren Ausbau Beim Ausbau der Hochdruck-Kraftstoffpumpe, der Hochdruck-Kraftstoffleitung, der Förderleitung und des Einspritzventils besteht Verletzungsgefahr durch Austreten des unter hohem Druck stehenden Kraftstoffs.

Kupplungsystem❯

Technische daten Technische Daten Bauteil Technische Daten Kupplungsbetätigung Kappa 1,0 MPI / FFV, Kappa 1,2 MPI : Seilzug Kappa 1,0 T-GDI : Hydraulisch KUPPLUNGSABDECKUNG Typ Tellerfeder Kupplungsscheibentyp Typ Einscheiben-Trockenkupplung mit Tellerfeder Durchmesser des Belags (Außen × innen) Kappa 1,0 MPI / FFV : Ø180 ± 1 × Ø125 + 1 mm ( Ø7,0866±0,0394 × Ø4,9213+0,0394 in) Kappa 1,0 T-GDI : Ø225 ± 1 × Ø155 + 0,8 mm ( Ø8,8583±0,0394 × Ø6,1024+0,0315 in.

Weitere Informationen:

Kia Picanto (JA) Reparaturanleitung: Schiebedach

Kia Picanto (JA) Reparaturanleitung: Modus-Stellantrieb