Ausbau |
1. |
Batteriemassekabel abklemmen. |
2. |
Lenkrad so drehen, dass die Vorderräder gerade nach vorne ausgerichtet sind. |
3. |
Das Fahrerairbag-Modul ausbauen. (Siehe Rückhaltesystem - "Fahrer-Airbag-Modul (DAB) und Wickelfeder") |
4. |
Schraube der Lenkradsperre (A) lösen, dann den Wickelfeder-Steckverbinder (B) vom Lenkrad abziehen.
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5. |
Untere Armaturenbrettverkleidung abbauen. (Siehe Karosserie - "Untere Armaturenbrettverkleidung") |
6. |
Schraube (A) lösen und Lenksäulenverkleidung abnehmen.
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7. |
Die Kontaktspule entfernen. (Siehe Rückhaltesystem - "Fahrer-Airbag-Modul (DAB) und Wickelfeder") |
8. |
Steckverbinder (A) des Kombischalters abziehen, dann Befestigungsschrauben (B) lösen.
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9. |
MDPS-ECU-Steckverbinder abziehen.
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10. |
Kreuzgelenkschraube (A) lösen.
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11. |
Muttern (A) und Schraube (B) lösen, dann die Lenksäule ausbauen.
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12. |
Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus. |
13. |
"ASP Kalibrierung EPS-Typerkennung" nach dem Ersetzen der Lenksäule auf dem GDS registrieren. (Siehe Elektrische Servolenkung - "Reparaturverfahren") |
ZERLEGUNG |
KREUZGELENK
1. |
Schraube lösen und Kreuzgelenk von der Lenksäule abtrennen.
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2. |
Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus. |
PRÜFUNG |
1. |
Lenksäule auf Beschädigung und Verzug prüfen. |
2. |
Kreuzgelenk auf Verschleiß und Beschädigung prüfen. |
3. |
Kipphalterung auf Beschädigung und Risse prüfen. |