Kia Picanto (JA): Radaufhängung vorn / Stabilisator vorn

Kia Picanto (JA) Reparaturanleitung / Radaufhängung / Radaufhängung vorn / Stabilisator vorn

Reparaturverfahren

Ausbau
1.

Kreuzgelenkschraube (A) entfernen.

Anzugsdrehmoment:

32,4 ~ 37,5 Nm (3,3 ~ 3,8 kgm)

  
•

Leerlauf eingelegt lassen, damit der innere Seilzug der Wickelfeder beim Drehen des Lenkrads nicht beschädigt wird.
•

Schraube NICHT wiederverwenden.
2.

Vorderrad (A) abnehmen.

Anzugsdrehmoment.

107,9 ~ 127,5 Nm (11,0 ~ 13,0 kgm)

  

Hierbei darauf achten, dass die Radmuttern beim Abnehmen von Vorderrad und -reifen nicht beschädigt werden.
3.

Schraube und Mutter vom unteren Tragarm entfernen.

Anzugsdrehmoment.

58,8 ~ 70,6 Nm (6,0 ~ 7,2 kgm)

4.

Vorderen unteren Tragarm mit Spezialwerkzeug (0K545-A9100) vom Achsschenkel abbauen.

(1)

Nach dem Entfernen der Schrauben vom vorderen Achsschenkel, die Hilfskörperschraube (A) anbringen und festziehen.
(2)

Hilfskörper (A) zwischen vorderem Achsschenkel und Hilfskörperschraube anbringen.
(3)

Schraube (B) des Hilfskörpers anziehen, um den Spalt am vorderen Achsschenkel zu verbreitern.
(4)

Sicherungsdraht anbringen.

  

Einen Sicherungsdraht am vorderen Federbein anbringen, um ein Herunterfallen des Spezialwerkzeugs und somit Verletzungen der Techniker zu vermeiden.
(5)

Hauptkörper (A) zwischen vorderem Federbein und unterem Tragarm einbauen.
(6)

Um zu vermeiden, dass sich der Hauptkörper löst, eine Befestigungsklemme (B) neben dem Hauptkörper anbringen.
(7)

Nach dem Anbringen des Körpers den Griff (A) im Uhrzeigersinn drehen, bis die Klemme am unteren Tragarm befestigt ist.
(8)

Die Hauptkörperschraube (A) langsam anziehen und den unteren Tragarm vom vorderen Achsschenkel entfernen.
5.

Stift und Mutter vom Kugellager am Spurstangenkopf entfernen.

Anzugsdrehmoment.

24,5 ~ 34,3 Nm (2,5 ~ 3,5 kgm)

6.

Spurstangenkugelgelenk mit Spezialwerkzeug (09568-1S100) vom Achsschenkel trennen.
7.

Die Mutter des Stabilisators abschrauben.

Anzugsdrehmoment.

58,8 ~ 49,0 Nm (5,0 ~ 6,0 kgm)

  
•

Beim Lösen der Mutter die äußere Sechskantmutter der Stabilisatoraufhängung fixieren.
•

Darauf achten, die Stabilisator-Aufhängungsmanschetten nicht zu beschädigen.
8.

Getriebestütze ausbauen.

G 1,0 MPI (Siehe Motormechanik - "Motoraufhängung")

G 1,2 MPI (Siehe Motormechanik - "Motoraufhängung")

9.

Aufhängung des Schalldämpfers ausbauen.
10.

Schrauben und Muttern lösen. Dann Hilfsrahmen (A) ausbauen.

Anzugsdrehmoment.

176,5 ~ 196,1 Nm (18,0 ~ 20,0 kgm)

11.

Getriebe-Hitzeschild abbauen.

Anzugsdrehmoment.

6,9 - 10,8 Nm (0,7 - 1,1 kgm)

12.

Getriebebefestigungsschrauben lösen, dann Getriebe ausbauen.

Anzugsdrehmoment.

88,2 ~ 107,8 Nm (9,0 ~ 11,0 kgm)

13.

Befestigungsschrauben lösen, dann Stabilisator abnehmen.

Anzugsdrehmoment.

44,1 ~ 53,9 Nm (4,5 ~ 5,5 kgm)

14.

Mutter lösen und Stabilisatoraufhängung abnehmen.

Anzugsdrehmoment.

58,8 ~ 49,0 Nm (5,0 ~ 6,0 kgm)

15.

Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus.
16.

Radeinstellung überprüfen.

(Siehe Radaufhängung - "Radeinstellung")

PRÜFUNG
1.

Buchsen auf Verschleiß und Alterung prüfen.
2.

Vorderen Stabilisator auf Verzug prüfen.
3.

Vorderes Stabilisatorgelenk auf Beschädigung prüfen.

    Reparaturverfahren Ausbau 1. Vorder-/Hinterrad (A) abmontieren. Anzugsdrehmoment. 107,9 ~ 127,5 Nm (11,0 ~ 13,0 kgm)    Hierbei darauf achten, dass die Radmuttern beim Abnehmen von Vorderrad und -reifen nicht beschädigt werden.

    Reparaturverfahren Ausbau 1. Kreuzgelenkschraube (A) entfernen. Anzugsdrehmoment: 32,4 ~ 37,5 Nm (3,3 ~ 3,8 kgm)    • Leerlauf eingelegt lassen, damit der innere Seilzug der Wickelfeder beim Drehen des Lenkrads nicht beschädigt wird.

    Weitere Informationen:

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