| PRÜFUNG |
| 1. |
Fehler in der Karosserieelektrik können mithilfe des Fahrzeugdiagnosesystems (KDS/GDS) schnell diagnostiziert werden. Das Diagnosesystem (KDS/GDS) liefert die folgenden Informationen.
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| 2. |
'Fahrzeugmodell' und 'Karosseriesteuermodul (BCM)' wählen, um das Fahrzeug mit dem Tester zu untersuchen. |
| 3. |
Menü 'Momentane Daten" wählen, um den aktuellen Status der Ein-/Ausgangsdaten zu suchen.
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| 4. |
Den Eingangswert des zu prüfenden Moduls zwangsaktivieren; die Option 'Stellgliedtest' auswählen.
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| Ausbau |
| 1. |
Batteriemassekabel abklemmen. |
| 2. |
Heizungs- und Klimaanlagensteuergerät ausbauen. (siehe Heizung, Lüftung, Klimaanlage - "Heizungs- und Klimaanlagen-Steuergerät (Manuell)) (Siehe Heizung, Lüftung, Klimaanlage - "Heizungs- und Klimaanlagen-Steuergerät (voll automatisch)") |
| Einbau |
| 1. |
Heizungs- und Klimaanlagensteuerung einbauen. |
| 2. |
Minuspol (-) der Batterie anschließen. |
Reparaturverfahren PRÜFUNG • Stanniolfolie um die Enden der Voltmetersonde wickeln, um zu verhindern, dass die Heizungsschleifen beschädigt werden.
Technische daten SPEZIFIKATION Pos. SPEZIFIKATION Ultraschallsensor Nennspannung Gleichstrom 12 V Erkennungsbereich 30 - 100 cm Betriebstemperatur Gleichstrom 9 ~ 16 V Betriebsstrom max.
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Reparaturverfahren Ölspezifikation 1. Das System HFC-134a benötigt synthetisches (PAG) Kompressoröl, während im System R12 Kompressor- Mineralöl verwendet wird. Die beiden Öle dürfen auf keinen Fall miteinander vermischt werden.