| PRÜFUNG |
| 1. |
Fehler in der Karosserieelektrik können mithilfe des Fahrzeugdiagnosesystems (KDS/GDS) schnell diagnostiziert werden. Das Diagnosesystem (KDS/GDS) liefert die folgenden Informationen.
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| 2. |
'Fahrzeugmodell' und 'Karosseriesteuermodul (BCM)' wählen, um das Fahrzeug mit dem Tester zu untersuchen. |
| 3. |
Menü 'Momentane Daten" wählen, um den aktuellen Status der Ein-/Ausgangsdaten zu suchen.
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| 4. |
Den Eingangswert des zu prüfenden Moduls zwangsaktivieren; die Option 'Stellgliedtest' auswählen.
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| Ausbau |
| 1. |
Batteriemassekabel abklemmen. |
| 2. |
Heizungs- und Klimaanlagensteuergerät ausbauen. (siehe Heizung, Lüftung, Klimaanlage - "Heizungs- und Klimaanlagen-Steuergerät (Manuell)) (Siehe Heizung, Lüftung, Klimaanlage - "Heizungs- und Klimaanlagen-Steuergerät (voll automatisch)") |
| Einbau |
| 1. |
Heizungs- und Klimaanlagensteuerung einbauen. |
| 2. |
Minuspol (-) der Batterie anschließen. |
Reparaturverfahren PRÜFUNG • Stanniolfolie um die Enden der Voltmetersonde wickeln, um zu verhindern, dass die Heizungsschleifen beschädigt werden.
Technische daten SPEZIFIKATION Pos. SPEZIFIKATION Ultraschallsensor Nennspannung Gleichstrom 12 V Erkennungsbereich 30 - 100 cm Betriebstemperatur Gleichstrom 9 ~ 16 V Betriebsstrom max.
Reparaturverfahren PRÜFUNG 1. Batteriemassekabel abklemmen. 2. Dachverkleidung abnehmen. (Siehe Karosserie - "Dachverkleidung") 3. Befestigungsschrauben lösen, dann Scheibenmotor (A) entfernen.
Beschreibung und bedienung Beschreibung Der Verdampfertemperatursensor erfasst die Verdampferkerntemperatur und unterbricht die Stromversorgung des Kompressorrelais, um zu vermeiden, dass der Verdampfer wegen übermäßiger Kühlung zufriert.