| Beschreibung |
Das SRSCM überwacht den Status der Gurtschlösser von Fahrer und Beifahrer. Jeweils ein Pin im SRSCM ist für das Eingangssignal des Gurtschlossstatus von Fahrer und Beifahrer zuständig. Der Gurtschloss-Stromkreis arbeitet mit interner Verstärkungsspannung, die vom SRSCM bereit gestellt wird und benutzt die Karosseriemasse für den Signalrücklauf. Vom Gurtschlossstatus hängt die Aktivierung durch SRSCM ab. Ist der Sicherheitsgurt nicht angelegt, wird der entsprechende Gurtstraffer nicht deaktiviert.
| BAUTEILE-ÜBERSICHT |

| 1. Sitzgurtschlossschalter (BS)
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| Ausbau |
| 1. |
Batteriemasseklemme abklemmen und vor Beginn der Arbeiten mindestens drei Minuten warten. |
| 2. |
Vordersitz ausbauen. (Siehe Karosserie - "Vordersitzeinheit") |
| 3. |
Befestigungsschraube lösen, dann Gurtschlossschalter (A) entfernen.
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| Einbau |
| 1. |
Batteriemasseklemme abklemmen und vor Beginn der Arbeiten mindestens drei Minuten warten. |
| 2. |
Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus. |
| 3. |
Batteriemassekabel (-) wieder anschließen. |
| 4. |
Nach Einbau des Gurtschlossschalters auf einwandfreie Funktion prüfen:
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Beschreibung und bedienung Beschreibung • Der Seitenaufprallsensor (SIS) besteht aus zwei druckempfindlichen Seitenaufprallsensoren (P-SIS) in der Mitte des Vordertürmoduls (links und rechts), zwei SIS in jeder B-Säule (links und rechts) und zwei hinteren SIS in der C-Säule (links und rechts).
Reparaturverfahren PRÜFUNG 1. Fehler in der Karosserieelektrik können mithilfe des Fahrzeugdiagnosesystems (KDS/GDS) schnell diagnostiziert werden. Das Diagnosesystem (KDS/GDS) liefert die folgenden Informationen. (1) Selbstdiagnose: Defekt und Codenummer (DTC) überprüfen
Reparaturverfahren PRÜFUNG Selbstdiagnose mit dem Scan-Tool Mit dem KDS/GDS können Defekte am SMART KEY-System schnell erkannt werden. Das KDS/GDS kann den Stellantrieb mit Gewalt betätigen, den Eingabe-/Ausgabewert überwachen und die Selbstdiagnose durchführen.