Kia Picanto: Radaufhängung
Technische daten
| SPEZIFIKATION |
VORDERE AUFHÄNGUNG
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Pos. |
SPEZIFIKATION |
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Aufhängungstyp |
MacPherson-Federbein |
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Stoßdämpfertyp |
Allgemeines Ventil |
HINTERE AUFHÄNGUNG
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Pos. |
SPEZIFIKATION |
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Aufhängungstyp |
Drehstabachsenkupplung |
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Stoßdämpfertyp |
Allgemeines Ventil |
Felge und Reifen
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Pos. |
SPEZIFIKATION |
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VORN |
HINTEN |
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FELGE |
Alu |
5.5J * 14 |
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6,0 J × 15 |
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|
6,5 J × 16 |
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Stahl |
4.5J * 13 |
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|
5.5J * 14 |
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REIFEN |
155/80 R13 |
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175/65 R14 |
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|
185/55 R15 |
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|
195/45 R16 |
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|
T115/70 D15 |
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Reifendruck |
155/80 R13 |
230 kPa |
210 kPa (30 psi) |
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175/65 R14 |
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185/55 R15 |
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195/45 R16 |
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175/65 R14 (Eco pack) |
250 kPa (36 psi) |
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T115/70 D15 |
420 kPa (60 psi) |
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Europa, Australien
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Pos. |
SPEZIFIKATION |
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VORN |
HINTEN |
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VORSPUR |
Einzeln |
0,075° ± 0,1° |
0,15°±0,15° |
|
Gesamt |
0,15° ± 0,2° |
0,30° ± 0,30° |
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Radsturzwinkel |
-0,5° ± 0,5° |
-1,5° ± 0,5° |
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Nachlaufwinkel |
4,04° ± 0,5° |
- |
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|
Spreizung |
13,44° ± 0,5° |
- |
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Fahrhöhe |
347 ± 10 mm (13,6614 ± 0,3937 in.) |
353 ± 10 mm (13,8976 ± 0,3937 in.) |
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Allgemein, Mittlerer Osten, Russland, Europa (Hohe Aufhängung)
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Pos. |
SPEZIFIKATION |
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VORN |
HINTEN |
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VORSPUR |
Einzeln |
0,075° ± 0,1° |
0,11°±0,15° |
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Gesamt |
0,15° ± 0,2° |
0,23° ± 0,30° |
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Radsturzwinkel |
-0,33° ± 0,5° |
-1,5° ± 0,5° |
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Nachlaufwinkel |
3,90° ± 0,5° |
- |
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Spreizung |
13,16° ± 0,5° |
- |
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|
Fahrhöhe |
357 ± 10 mm (14,0551 ± 0,3937 in.) |
363 ± 10 mm (14,2913 ± 0,3937 in.) |
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SX-Verkleidung (Export)
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Pos. |
SPEZIFIKATION |
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VORN |
HINTEN |
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VORSPUR |
Einzeln |
0,075° ± 0,1° |
0,09° ± 0,15° |
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Gesamt |
0,15° ± 0,2° |
0,19° ± 0,30° |
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|
Radsturzwinkel |
-0,24° ± 0,5° |
-1,5° ± 0,5° |
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|
Nachlaufwinkel |
3,83° ± 0,5° |
- |
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Spreizung |
13,02° ± 0,5° |
- |
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Fahrhöhe |
358 ± 10 mm (14,0945 ± 0,3937 in.) |
362 ± 10 mm (14,2520 ± 0,3937 in.) |
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Anzugsdrehmomente
VORDERE AUFHÄNGUNG
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Pos. |
Anzugsdrehmoment (kgm) |
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|
Nm |
kgm |
lb.ft |
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Radnabenmuttern |
107,9 ~ 127,5 |
11,0 ~ 13,0 |
79,6 ~ 94,0 |
|
Verbindung zwischen Federbeineinheit und Gelenk |
98,1 ~ 117,7 |
10,0 ~ 12,0 |
72,3 ~ 86,8 |
|
Federbein-Kontermutter |
49,0 - 58,8 |
5,0 - 6,0 |
36,2 - 43,4 |
|
Unterer Tragarm an Hilfsrahmen (Vorne) |
117,7 ~ 137,3 |
12.0 ~ 14.0 |
86,8 ~ 101,3 |
|
Unterer Tragarm an Hilfsrahmen (Hinten) |
156,9 ~ 176,5 |
16,0 ~ 18,0 |
115,7 ~ 130,2 |
|
Unterer Tragarm an Achsschenkel |
58,8 ~ 70,6 |
6,0-7,2 |
43,4 ~ 52,1 |
|
Stabilisatoraufhängung an Federbein |
49,0 - 58,8 |
5,0 - 6,0 |
36,2 - 43,4 |
|
Stabilisator an Stabilisatoraufhängung |
49,0 - 58,8 |
5,0 - 6,0 |
36,2 - 43,4 |
|
Stabilisator am Hilfsrahmen |
44,1 ~ 53,9 |
4,5 ~ 5,5 |
32,5 ~ 39,8 |
|
Mutter am Spurstangenkopf-Kugelgelenk |
24,5 ~ 34,3 |
2,5 ~ 3,5 |
18,1 ~ 25,3 |
|
Kreuzgelenk zum Lenkradritzel |
32,4 ~ 37,3 |
3,3 ~ 3,8 |
23,9 ~ 27,5 |
|
Lenkgetriebe an Hilfsrahmen |
88,3 ~ 107,9 |
9,0 ~ 11,0 |
- |
|
Befestigungsmuttern, Hilfsrahmen (vorne) |
176,5 ~ 196,1 |
18,0 ~ 20,0 |
130,2 ~ 144,7 |
|
Befestigungsschrauben, Hilfsrahmen (hinten) |
176,5 ~ 196,1 |
18,0 ~ 20,0 |
130,2 ~ 144,7 |
HINTERE AUFHÄNGUNG
|
Pos. |
Anzugsdrehmoment (kgm) |
||
|
Nm |
kgm |
lb.ft |
|
|
Radnabenmuttern |
107,9 ~ 127,5 |
11,0 ~ 13,0 |
79,6 ~ 94,0 |
|
Stoßdämpfer an Karosserie |
21,6 ~ 31,4 |
2,2 ~ 3,2 |
15,9 ~ 23,1 |
|
Stoßdämpfer an Drehstab |
98,1 ~ 117,7 |
10,0 ~ 12,0 |
72,3 ~ 86,8 |
|
Drehstab an Rahmen |
98,1 ~ 117,7 |
10,0 ~ 12,0 |
72,3 ~ 86,8 |
|
Drehstab an Hinterachse |
49,0 - 58,8 |
5,0 - 6,0 |
36,2 - 43,4 |
|
Drehstab an Bremssattel |
63,7 ~ 73,5 |
6,5 ~ 7,5 |
47,0 ~ 54,2 |
|
Scheibenbefestigungsschraube |
4,9 ~ 5,9 |
0,5 ~ 0,6 |
3,6 ~ 4,3 |
Spezialwerkzeuge
| SPEZIALWERKZEUGE |
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Werkzeugbezeichnung / Nummer |
Abbildung |
Beschreibung |
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Ausbauwerkzeug für unteres Traggelenk 0K545-A9100 |
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Zum Ausbau des Kugelgelenks |
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Ausbauwerkzeug für Kugelgelenk 09568-1S100 |
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Kugelgelenk ausbauen |
|
Ausbauwerkzeug für Stoßdämpfer-Sicherungsmutter 09546-3X100 |
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Zum Entfernen der Stoßdämpfer-Sicherungsmutter. |
Fehlersuche
| Fehlersuche |
|
Problem |
Mögliche Ursache |
Maßnahme |
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Schwergängige Lenkung |
Falsche Radflucht Vorderräder bermäßiger Drehwiderstand des Kugelgelenks des unteren Querlenkers Niedriger Reifendruck Keine Servolenkung |
Korrigieren ERSETZEN einstellen Instand setzen oder ersetzen |
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Schwergängige Rückkehr des Lenkrads zur Mittelstellung |
Falsche Radflucht Vorderräder |
Korrigieren |
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Schlechtes Fahrverhalten |
Falsche Radflucht Vorderräder Störung des Stoßdämpfers Bruch oder Verschleiß des Stabilisators Bruch oder Verschleiß der Schraubenfeder Buchse des unteren Querlenkers verschlissen |
Korrigieren Reparieren oder ersetzen ERSETZEN ERSETZEN Unterlenkereinheit ersetzen |
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Ungewöhnlich starker Reifenabrieb |
Falsche Radflucht Vorderräder Falsche Reifenabnutzung Störung des Stoßdämpfers |
Korrigieren einstellen ERSETZEN |
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Wandern |
Falsche Radflucht Vorderräder Geringer Drehwiderstand des Kugelgelenks des unteren Querlenkers Buchse des unteren Querlenkers lose oder verschlissen |
Korrigieren reparieren Festziehen oder austauschen |
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Fahrzeug zieht nach einer Seite |
Falsche Radflucht Vorderräder bermäßiger Drehwiderstand des Kugelgelenks des unteren Querlenkers Bruch oder Verschleiß der Schraubenfeder Unterer Querlenker verbogen |
Korrigieren ERSETZEN ERSETZEN reparieren |
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Flatterndes Lenkrad |
Falsche Radflucht Vorderräder Geringer Drehwiderstand des Kugelgelenks des unteren Querlenkers Bruch oder Verschleiß des Stabilisators Buchse des unteren Querlenkers verschlissen Störung des Stoßdämpfers Bruch oder Verschleiß der Schraubenfeder |
Korrigieren ERSETZEN ERSETZEN ERSETZEN ERSETZEN ERSETZEN |
|
Aufsetzen |
Bruch oder Verschleiß der Schraubenfeder Störung des Stoßdämpfers |
ERSETZEN ERSETZEN |
Rad/Reifen-Geräusche, Vibrationen und Beanstandungen bzgl. der Dämpfung sind direkt von der Geschwindigkeit abhängig und werden im Allgemeinen nicht durch Beschleunigung, normales Fahren oder durch das Abbremsen des Fahrzeugs beeinflusst. Weiterhin können nicht ausgewuchtete Räder bei mehreren Geschwindigkeiten Vibrationen hervorrufen. Vibrationen, die von der Motordrehzahl abhängig sind, und solche, die in der Getriebe-Neutralstellung (N) nicht mehr vorhanden sind, werden nicht von den Rädern/Reifen verursacht. In der Regel weisen Räder-Vibrationen, die im Lenkrad spürbar sind, auf die Vorderräder hin. Dagegen weisen Vibrationen, die mehr am Fahrzeugboden oder in den Sitzen spürbar sind, auf die Hinterräder als Ursache hin. Hierdurch kann die Fehlersuche direkt auf die Vorder- oder Hinterräder eingegrenzt werden.
Räder und Reifen müssen mit besonderer Aufmerksamkeit betrachtet werden. Verschiedene Symptome werden durch beschädigte oder verschlissenen Reifen und/oder Räder hervorgerufen. Räder sorgfältig sichtprüfen. Räder langsam drehen und auf Seiten- und Höhenschlag prüfen. Reifenverschleißtabelle zum Bestimmen der Reifenverschleißzustände und für die entsprechenden Maßnahmen zu Rate ziehen.
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FEHLERDIAGNOSE MIT HILFE DES REIFENPROFILS |
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Schnelle Abnutzung in der Reifenmitte |
Beidseitig abgelaufen |
Einseitig abgelaufen |
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Verschleißplacken |
Ausfransung |
Ungleichmäßiges Verschleißbild |
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Baugruppe hinterachse
Bauteile und bauteile-Übersicht
BAUTEILE-ÜBERSICHT
[Scheibentyp]
1. Drehstab
2. Bremsscheibe
3. Bremssattel
[Trommeltyp]
...
Radaufhängung vorn
Bauteile und bauteile-Übersicht
EINBAULAGE DER KOMPONENTEN
1. Hilfsrahmen
2. Stabilisator
3. Getriebe
4. Spurstangenkopf
5. Vorderer unterer Tragarm
...
Andere Informationen:
Kia Picanto (JA) Reparaturanleitung: Vorhangairbagmodul (Curtain-Airbag, CAB)
Beschreibung und bedienung Beschreibung Im Dachhimmel befinden sich Kopf-Airbags (links und rechts), die Fahrer und Beifahrer vor Gefahren schützen, wenn es zu einem Seitenaufprall kommt. Das SRSCM trifft die Entscheidung über das Enfalten der Kopf-Airbags auf der Basis der Signa ...