| BAUTEILE-ÜBERSICHT |
[Kappa 1,0 MPI / FFV, Kappa 1,2 MPI]

| 1. Kupplungsscheibe 2. Kupplungsdeckel 3. Ausrücklager 4. Kupplungs-Ausrückhebel |
5. Rückstellfeder 6. Ausrückgabel 7. Rückstellclip |
[Kappa 1,0 T-GDI]

| 1. Ausrückgabel 2. Kupplungsdeckel |
3. Kupplungsscheibe 4. Ausrücklager |
| Ausbau |
| 1. |
Getriebe ausbauen. G 1,0 MPI KAPPA (Siehe Schaltgetriebe - " Schaltgetriebe") G 1,0 T-GDI KAPPA (Siehe Schaltgetriebe - " Schaltgetriebe") G 1,2 MPI KAPPA (Siehe Schaltgetriebe - " Schaltgetriebe") F 1,0 KAPPA FFV (Siehe Schaltgetriebe - " Schaltgetriebe") |
| 2. |
Schrauben des Kupplungsdeckels herausdrehen. Darauf achten, dass die Schrauben weder verbogen noch verdreht werden. Schrauben in Diagonalrichtung lösen.
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| PRÜFUNG |
| KUPPLUNGSDECKEL-EINHEIT |
| 1. |
Tellerfederenden auf Verschleiß und ungleiche Höhe prüfen. |
| 2. |
Druckplatte auf Verschleiß, Rissbildung und Verfärbung prüfen. |
| 3. |
Überprüfen, ob die Nieten fest angezogen sind, und ggf. den Kupplungsdeckel ersetzen. |
| Kupplungsscheibe |
| 1. |
Belag auf lose Nieten, ungleichmäßigen Kontakt, Schäden aufgrund von Festfressen und Öl- oder Schmiermittelverschmutzungen untersuchen und die Kupplungsscheibe, falls defekt, ersetzen. |
| 2. |
Torsionsfeder auf Spiel und eventuelle Schäden überprüfen. Falls defekt, die Kupplungsscheibe ersetzen. |
| 3. |
Den Abstand zwischen der Oberfläche des Kupplungsbelags und einem Niet messen. Liegt der Messwert unter dem unten angegebenen Wert, auswechseln.
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| Einbau |
Bei Wiedermontage eines gebrauchten Deckels muss der Deckel zusammen mit der Kupplungsscheibe als Satz eingebaut werden. |
| 1. |
Schmierfett nach Bedarf auf einen Teil der Innenverzahnung der Kupplungsscheibe sowie auf einen Teil der Längsverzahnung der Antriebswelle auftragen.
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| 2. |
Beim Einbau der Kupplungsscheibe auf die Richtung achten.
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| 3. |
Kupplungsscheibe und -deckel mit Spezialwerkzeug (A) einbauen: 09411-1P000).
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| 4. |
Kupplungsdeckelschrauben einsetzen. Um ein Verziehen oder Verdrehen zu vermeiden, müssen sie kreuzweise festgezogen werden.
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| 5. |
Getriebe einbauen. G 1,0 MPI KAPPA (Siehe Schaltgetriebe - " Schaltgetriebe") G 1,0 T-GDI KAPPA (Siehe Schaltgetriebe - " Schaltgetriebe") G 1,2 MPI KAPPA (Siehe Schaltgetriebe - " Schaltgetriebe") F 1,0 KAPPA FFV (Siehe Schaltgetriebe - " Schaltgetriebe") |
Technische daten Technische Daten Bauteil Technische Daten Kupplungsbetätigung Kappa 1,0 MPI / FFV, Kappa 1,2 MPI : Seilzug Kappa 1,0 T-GDI : Hydraulisch KUPPLUNGSABDECKUNG Typ Tellerfeder Kupplungsscheibentyp Typ Einscheiben-Trockenkupplung mit Tellerfeder Durchmesser des Belags (Außen × innen) Kappa 1,0 MPI / FFV : Ø180 ± 1 × Ø125 + 1 mm ( Ø7,0866±0,0394 × Ø4,9213+0,0394 in) Kappa 1,0 T-GDI : Ø225 ± 1 × Ø155 + 0,8 mm ( Ø8,8583±0,0394 × Ø6,1024+0,0315 in.
Technische daten Technische Daten Pos. Technische Daten Betriebsspannung Gleichstrom 12,5V Arbeitskraft Ausgangsposition: 0,25 ± 0,15 N (0,025 ± 0,015 kg) Volle Betätigungsposition: 0,8 ± 0,2 N (0,08 ± 0,02 kg) Betriebstemperatur -40 °C bis 80 °C Beschreibung und bedienung Beschreibung – Der Zündschlossschalter ist mit dem Kupplungspedal montiert.
Reparaturverfahren PRÜFUNG HECKSCHEIBENWISCHERMOTOR 1. Kabelstecker vom Wischermotor hinten abklemmen. 2. Das positive (+) Batteriekabel an die Klemme 1 und das negative (-) Batteriekabel an die Klemme 2 anschließen.
Reparaturverfahren PRÜFUNG 1. Waschwasserbehälter mit Wasser füllen (die Waschwasserpumpe muss dabei an den Behälter angebaut sein). Vor dem Auffüllen des Behälters mit Wasser prüfen, ob der Filter mit Fremdk