Beschreibung |
Aufgrund der beträchtlich häufigeren Startvorgänge führt die oft auftretende elektrische Last zu Spannungsabfällen im Fahrzeugnetzwerk.
Um die Stromversorgung für bestimmte spannungsempfindliche elektrische Bauteile zu stabilisieren, wird ein DC/DC-Wandler zusammen mit der ISG-Funktion verwendet.
Der DC/DC-Wandler verfügt über ein Relais mit einer Spannung, die während des Startvorgangs konstant bleibt.
Der DC/DC-Wandler befindet sich hinter dem Handschuhfach.
Über die Prüfkabel für Eingangsspannung und Anlasserrelais entscheidet die Elektronik, ob die Stromzufuhr zum Ausgang über die Umgehung oder DC/DC-Wandler erfolgt.
Im Umgehungsmodus wird die on-board-Versorgungsspannung nicht durch den DC/DC-Wandler, sondern direkt an die Ausgänge übertragen. In der Verstärkerphase wird die Fahrzeugspannung angepasst.
ARBEITSPRINZIP |
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BAUTEILE-ÜBERSICHT |
1. DC/DC-Wandler |
Schaltplan |
Ausbau |
1. |
Zündung ausschalten und Minuskabel (-) der Batterie abklemmen. |
2. |
Untere Armaturenbrettverkleidung abbauen. (Siehe Karosserie (Innen und Außen) - "Untere Armaturenbrettverkleidung") |
3. |
DC/DC-Wandler-Steckverbinder (A) abziehen. |
4. |
Mutter und Schraube entfernen, dann DC/DC-Wandler (B) ausbauen.
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Einbau |
Nach dem Abklemmen und Wiederanschließen des negativen Batteriekabels, arbeitet die ISG-Funktion erst, nachdem sich das System stabilisiert hat (nach ca. 4 Sunden). Wenn das Batterieminuskabel (-) während der Reparaturarbeiten bei einem mit AMS-Funktion ausgestatteten Fahrzeug abgeklemmt wurde, muss der Batteriesensor nach dem Ende der Reparaturarbeiten neu kalibriert werden. |
1. |
Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus. |