Kia Picanto: Schaltgetriebesystem / Schaltgetriebe

Kia Picanto (JA) Reparaturanleitung / Schaltgetriebesystem / Schaltgetriebe

Bauteile und bauteile-Übersicht

BAUTEILE-ÜBERSICHT

1. Schaltsteuerung komplett
2. Schaltseilzughalterung
3. Getriebeträger
4. Stützlagerhalterung

5. Getriebestützlagerhalter
6. Kupplungsschlauchhalter
7. Kupplungsausrückzylinder

Reparaturverfahren

Ausbau

1.	Batterie und Batteriehalter aus dem Fahrzeug ausbauen. G 1,0 T-GDI KAPPA (Siehe Motorelektrik - "Batterie")

2.	Schalter des Rückfahrscheinwerfers (A) abziehen.

3.	Verkabelung von der Halterung (A) abnehmen.

Schaltseilzug abnehmen.

(1)	Die Stifte (A) entfernen, dann den Steuerzug von der Steuerwelle trennen.

(2)

Schrauben der Steuerseilzughalterung lösen (B).

Anzugsdrehmoment.

14,7 ~ 21,6 Nm (1,5 ~ 2,2 kgm)

Masseschraube (A) entfernen.

Anzugsdrehmoment:

26,5 ~ 32,4 Nm (2,7 ~ 3,3 kgm)

Starter-Befestigungsschrauben (A) und untere Getriebebefestigungsschrauben (B) lösen.

Anzugsdrehmoment:

(A) : 49,0 ~ 63,7 Nm (5,0 ~ 6,5 kgm)

(B) : 42,2 ~ 54,0 Nm (4,3 ~ 5,5 kgm)

7.	Luftfiltereinheit ausbauen. G 1,0 T-GDI KAPPA (Siehe Motormechanik - "Luftfilter")

8.	Obere Windlaufverkleidung entfernen. (Siehe Kapitel Karosserie - "Obere Windlaufverkleidung")

9.	Scheibenwischermotor abbnehmen. (Siehe Karosserieelektrik – "Scheibenwischermotor")

10.	Obere Windlaufverkleidung (A) abbauen.

11.

Motorstützvorrichtung im Motorraum einbauen.

(1)	Spezialwerkzeug (09221-A3100) anbringen.

(2)

Befestigungsschrauben (A) der Getriebehalterung lösen.

Anzugsdrehmoment:

49,0 ~ 63,7 Nm (5,0 ~ 6,5 kgm)

(3)	Die Motorstützvorrichtung am Motorraum anbringen.

12.	Das Getriebe mit einem Wagenheber sicher abstützen.

13.	Abdeckung (A) abnehmen.

14.

Befestigungsschrauben (A) der Getriebehalterung lösen.

Anzugsdrehmoment:

88,3 ~ 107,9 Nm (9,0 ~ 11,0 kgm)

15.

Getriebeträger (A) ausbauen.

Anzugsdrehmoment:

58,8 ~ 78,5 Nm (6,0 ~ 8,0 kgm)

16.	Untere Abdeckung abbauen. G 1,0 T-GDI KAPPA (Siehe Motormechanik - "Untere Motorraumabdeckung")

17.	Antriebswelle ausbauen. (Siehe Antriebswelle und Antriebsachse - "Antriebswelle vorne")

18.

Schraube an der Kupplungsschlauchhalterung (A) ausschrauben.

Anzugsdrehmoment:

14,7 ~ 21,6 Nm (1,5 ~ 2,2 kgm)

19.	Stecker (A) des Neutralschalters abklemmen.

20.

Abgaskrümmerstrebe (A) entfernen.

Anzugsdrehmoment.

39,2 ~ 49,0 Nm (4,0 ~ 5,0 kgm)

21.

Kupplungsausrückzylinder (B) durch Entfernen der Schrauben (A) ausbauen.

Anzugsdrehmoment.

14,7 ~ 21,6 Nm (1,5 ~ 2,2 kgm)

22.

Befestigungsschrauben (A) der Ladeluft-Kühlerleitung lösen.

Anzugsdrehmoment :

6,9 - 10,8 Nm (0,7 - 1,1 kgm)

23.

Die Schrauben (B, C) ausschrauben, dann Stützlagerhalterung (A) entfernen.

Anzugsdrehmoment

(B): 49,0 - 63,7 N·m (11,0 - 13,0 kgm)

24.

Getriebestützlagerhalter (A) entfernen.

Anzugsdrehmoment.

49,0 ~ 68,6 Nm (5,0 ~ 7,0 kgm)

25.	Das Getriebe mit einem Wagenheber sicher abstützen.

26.

Untere Getriebebefestigungsschrauben (A, B) lösen.

Anzugsdrehmoment

(A) 48,1 - 53,9 Nm (4,9 - 5,5 kgm)

(B) 42,2 ~ 54,0 Nm (4,3 ~ 5,5 kgm)

27.

Nach dem Trennen des Motors vom Getriebe das Getriebe langsam mit dem Heber absenken.

Darauf achten, in der Nähe befindliche Systeme oder Teile beim Ausbau des Getriebes nicht zu beschädigen.

Einbau

Wenn der Öldichtring des Getriebes beschädigt ist und Öl austritt, den Öldichtring mit Spezialwerkzeug durch ein neues Teil ersetzen.

1.	Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus.

Getriebeöl (M/T)

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