Kia Picanto: Motorsteuerung/Kraftstoffsystem / Kraftstofffördersystem

Restlichen Druck aus der Kraftstoffleitung ablassen.

(Siehe Kraftstoffversorgung - "Restdruck in Kraftstoffleitung ablassen")

Beim Ausbau des Kraftstoffpumpenrelais wird ein Diagnose-Fehlercode (DTC) ausgegeben. Nachdem der Restdruck in der Kraftstoffleitung aufgehoben wurde, den Code mit dem KDS/GDS löschen.

Spezialwerkzeug montieren.

(1)

Tankeinfüllschlauch von Zuführleitung abziehen. Es kann sein, dass auch nachdem der "Restdruck in der Kraftstoffleitung" aufgehoben wurde, noch Restdruck vorhanden ist. Aus diesem Grund die Leitungsverschraubung mit einem Putzlappen abdecken, damit kein Kraftstoff austritt, wenn die Kraftstoffleitungen getrennt werden.

An den Anschlüssen entlang der Kraftstoffzufuhrleitung, der Förderleitung und den SST-Komponenten bei eingeschalteter Zündung auf Kraftstoffundichtigkeit prüfen.

Kraftstoffdruck messen.

(1)

Motor anlassen und Kraftstoffdruck im Leerlauf messen. Kraftstoffdruck:480 ~ 520 kPa (4,9 ~ 5,3 kg/cm²) Wenn der Wert des Kraftstoffdrucks vom Sollwert abweicht, alle damit in Verbindung stehenden Teile reparieren oder ersetzen. (Siehe die nachfolgende Tabelle.) Kraftstoff deckel Ursache Bauteil zu niedrig Kraftstoffilter ist verstopft KRAFTSTOFFFILTER Undichtigkeit Kraftstoff- Druck- regler zu hoch Kraftstoffdruckregelventil hängt fest Kraftstoff- Druck- regler

(2)

Motor abstellen und prüfen, ob sich der Anzeigewert am Kraftstoffdruckmesser ändert. StandardwertNach dem Abstellen des Motors sollte der Kraftstoffdruck noch ca. 5 Minuten gehalten werden Wenn der Wert des Kraftstoffdrucks nicht beibehalten wird, alle Bauteile, die für den Kraftstoffdruck von Bedeutung sind, reparieren oder auswechseln (Siehe die nachfolgende Tabelle.) Kraftstoffdruck (Nach Abstellen des Motors) Ursache Bauteil TEIL Kraftstoffdruck fällt langsam ab Einspritzventil undicht INJEKTOR Kraftstoffdruck fällt allmählich ab Prüfen, ob Kraftstoffpumpenventil im geöffneten Zustand festhängt. Kraftstoffpumpe

Restlichen Druck aus der Kraftstoffleitung ablassen.

(Siehe Kraftstoffversorgung - "Restdruck in Kraftstoffleitung ablassen")

Beim Ausbau des Kraftstoffpumpenrelais wird ein Diagnose-Fehlercode (DTC) ausgegeben. Nachdem der Restdruck in der Kraftstoffleitung aufgehoben wurde, den Code mit dem KDS/GDS löschen.

Testende

Wenn die Sicherung der Hochdruck-Kraftstoffpumpe, die Kraftstoffleitung die Förderleitung oder das Einspritzventil unmittelbar nach dem Abstellen des Motors ausgebaut werden, kann es durch unter hohem Druck stehenden, herausspritzenden Kraftstoff zu Verletzungen kommen. Restdruck in Kraftstoffleitung ablassen. Dabei das Verfahren "Ablassen des restlichen Kraftstoffdrucks" beachten, bevor irgendwelche Komponenten des Hochdruck-Kraftstoffsystems ausgebaut werden.

Schutzbrille und kraftstoffbeständige Handschuhe tragen.

Zündung ausschalten und Massekabel (-) der Batterie abklemmen.

Sicherung der Kraftstoffpumpe (A) ausbauen.

Batteriemassekabel (-) wieder anschließen.

Den Motor 1 Minuten laufen lassen, um den Druck in der Niederdruckleitung zu senken.

Motor ausschalten.

Niederdruckleitungs-Schnellanschluss von der Hochdruckpumpe abtrennen. Beim Trennen der Kraftstoffleitung die Öffnung mit Lappen abdecken und auslaufenden Kraftstoff auffangen.

Motor anlassen und im Leerlauf laufen lassen, bis der Motor stoppt. Hierbei muss der Druck unter 30 psi liegen.

Mit den Wartungs- und Reparaturarbeiten fortfahren. Beim Öffnen des Hochdrucksystems die Öffnung mit Lappen abdecken und auslaufenden Kraftstoff auffangen.

Der Einbau der ausgebauten Teile erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus. Motor anlassen und die einwandfreie Funktion sicherstellen; überprüfen, dass kein Kraftstoff austritt.

Nach Beendigung die Fehlercodes am KDS/GDS löschen (durch obiges Verfahren wird ein Fehlercode gesetzt).