| Beschreibung |
Bei manueller Auswahl bietet das Lenkradheizungssystem durch Erwärmen des Lenkrads einen erhöhten Komfort für den Fahrer.
| 1. |
Heizungsbedienelement
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| 2. |
Beheizte Unterlage
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Technische Daten
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Pos. |
SPEZIFIKATION |
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spannung |
13,5 V ± 0,1 V, 80 W±10% |
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Widerstand der Heizunterlage |
1,85 ± 0,2 Ω (bei 22°C ±1°C) |
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NTC-Widerstand |
10,0 kΩ ± 3% (bei 23 - 27°C) |
| SCHALTPLAN |

| KABELSTECKER |

| KLEMMENBESCHREIBUNG |
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Gehäuse |
Stift |
FUNKTION |
Kabelfarbe |
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PAD |
a |
Masse |
Schwarz |
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b |
HEIZUNG |
GELB |
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c |
NTC- |
Schwarz / Rot |
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D |
NTC- |
Schwarz |
| PRÜFUNG |
| 1. |
Widerstand von NTC und Heizunterlage messen. NTC Widerstand (Schwarz/Rot, Schwarz) : 10,0 kΩ ± 3% (bei 23 - 27°C) Widerstand der Heizunterlage (Gelb) : 1,85 ± 0,2 Ω (bei 22°C ±1°C) |
| 2. |
Temperatur messen.
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Bauteile und bauteile-Übersicht BAUTEILE-ÜBERSICHT 1. Einfassung 2. Untere Abdeckung 3. Lenkrad 4. Fernbedienungsschalter 5.
Beschreibung und bedienung Beschreibung EPS (Elektronische Servolenkung, Ausführung mit Sicherheitslenksäule) arbeitet mit einem Elektromotor, um den zum Lenken notwendigen Kraftaufwand zu verringern das Lenksystem funktioniert unabhängig vom Betrieb des Motors.
Reparaturverfahren PRÜFUNG 1. Zwischen den Klemmen auf Durchgang prüfen. Wenn der Durchgang nicht der Vorgabe entspricht, den Warnblinkerschalter ersetzen. Nr. Beschreibung Nr.
Reparaturverfahren PRÜFUNG 1. Fehler in der Karosserieelektrik können mithilfe des Fahrzeugdiagnosesystems (KDS/GDS) schnell diagnostiziert werden. Das Diagnosesystem (KDS/GDS) liefert die folgenden Informationen. (1) Selbstdiagnose: Defekt und Codenummer (DTC) überprüfen