| Technische Daten |
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Pos. |
Technische Daten |
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Betriebsspannung |
Gleichstrom 12,5V |
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Arbeitskraft |
Ausgangsposition: 0,25 ± 0,15 N (0,025 ± 0,015 kg) |
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Volle Position: 0,8 ± 0,2 N (0,08 ± 0,02 kg) |
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Betriebstemperatur |
-40 °C bis 80 °C |
| Beschreibung |
| – |
Der Zündschlossschalter ist mit dem Kupplungspedal montiert. |
| – |
Der Zündschlossschalter wird durch Drücken des Kupplulngspedals betätigt. |
| – |
Wenn das Kupplungspedal nicht betätigt wird, startet der Motor nicht. |

| PRÜFUNG |
BERPRÜFUNG DER BAUTEILE
| 1. |
Kupplungs- und Zündschlossschalter ausbauen. |
| 2. |
Den Schalterhebel in Pfeilrichtung drehen, um den Funktionspunkt (A) zu prüfen.
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| Ausbau |
| 1. |
Zündung ausschalten und Minuskabel (-) der Batterie abklemmen. |
| 2. |
Untere Armaturenbrettverkleidung abbauen. (Siehe Karosserie - "Untere Armaturenbrettverkleidung") |
| 3. |
Steckverbinder (A) des Kupplungsschalters und des Zündschlossschalters abziehen.
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| 4. |
Schrauben (A) lösen und Zündschlossschalter sowie Kupplungsschalter ausbauen.
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| Einbau |
| 1. |
Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus.
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Technische daten Technische Daten Pos. Technische Daten Betriebsspannung Gleichstrom 12,5V Arbeitskraft Ausgangsposition: 0,25 ± 0,15 N (0,025 ± 0,015 kg) Volle Betätigungsposition: 0,8 ± 0,2 N (0,08 ± 0,02 kg) Betriebstemperatur -40 °C bis 80 °C Beschreibung und bedienung Beschreibung – Der Zündschlossschalter ist mit dem Kupplungspedal montiert.
Bauteile und bauteile-Übersicht BAUTEILE-ÜBERSICHT [Kappa 1,0 MPI / FFV, Kappa 1,2 MPI] 1. Kupplungspedal 2. Kupplungszug [Kappa 1,0 T-GDI] 1.
Reparaturverfahren Ausbau 1. Batteriemassekabel abklemmen. 2. Schrauben lösen und hintere Kombileuchte (A) ausbauen. 3. Dichtung (A) der hinteren Kombileuchte entfernen.
Reparaturverfahren PRÜFUNG 1. Fehler in der Karosserieelektrik können mithilfe des Fahrzeugdiagnosesystems (KDS/GDS) schnell diagnostiziert werden. Das Diagnosesystem (KDS/GDS) liefert die folgenden Informationen. (1) Selbstdiagnose: Defekt und Codenummer (DTC) überprüfen