Kia Picanto: Ansaug- und Abgassystem / Schalldämpfer

Kia Picanto (JA) Reparaturanleitung / Motormechanik / Ansaug- und Abgassystem / Schalldämpfer

Bauteile und bauteile-Übersicht
BAUTEILE-ÜBERSICHT

1. Vorschalldämpfer
2. Katalysator und Mittelschalldämpfer
3. Hinterer Schalldämpfer
4. Gummiaufhänger
5. Dichtung

Reparaturverfahren
Ein- und Ausbau.

Vorschalldämpfer

1.

Batteriemassekabel abklemmen.

2.

Steckverbinder (A) der beheizten Lambdasonde abziehen und von der Halterung abbauen.

3.

Gummiaufhängung (A) vom Vorschalldämpfer entfernen.

4.

Vorschalldämpfer (B) ausbauen.

Anzugsdrehmoment:

39,2 ~ 58,8 Nm (4,0 ~ 6,0 kgm)

5.

Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus.

  

Beim Einbau neue Dichtungen verwenden.

Katalysator & Mittelschalldämpfer

1.

Gummiaufhängung (A) von Katalysator und Mittelschalldämpfer entfernen.

2.

Katalysator & mittleren Schalldämpfer (B) abbauen.

Anzugsdrehmoment

Muttern:

39,2 ~ 58,8 Nm (4,0 ~ 6,0 kgm)

Klammer:

16,7 - 27,5 Nm (1,7 - 2,8 kgm)

3.

Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus.

  

Beim Einbau neue Dichtungen verwenden.

NACHSCHALLDÄMPFER

1.

Gummiaufhängung (A) vom hinteren Schalldämpfer entfernen.

2.

Hinteren Schalldämpfer (B) ausbauen.

Anzugsdrehmoment:

16,7 - 27,5 Nm (1,7 - 2,8 kgm)

3.

Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus.

  

Beim Einbau des Endschalldämpfers die Gummiaufhängung anbringen und die Klemme auf das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment festziehen.

Ersetzen des Mittelschalldämpfers mit Klemme

Unter Gewährleistung: Mittelschalldämpfer ersetzen.

Außerhalb der Gewährleistung: Der Mittelschalldämpfer kann wie folgt ersetzt werden.

1.

Überprüfen, ob der Klemmbereich des Mittelschalldämpfer beschädigt oder verformt ist.

Wenn der Schalldämpfer an der Klemme zu stark korrodiert ist, muss der Mittelschalldämpfer ersetzt werden.

2.

Spalt (A, B) zwischen Endrohr und hinterem Stoßfänger messen.

3.

Gummiaufhängung (A) vom Mittelschalldämpfer entfernen.

4.

Katalysator & mittleren Schalldämpfer (B) abbauen.

5.

Mittelschalldämpfers wie unten beschrieben abtrennen.

- An der vorderen Nut des Schalldämpfers absägen.

[Ersatzschalldämpfer]

-Hintere Nut am Ersatzschalldämpfer einschneiden.

  

Um Undichtigkeiten zu vermeiden, Rost an der Schelle oder den Grat an der Perforierung entfernen.

Rohr in der Breite durchschneiden.

  

Ein Rohrschneider kann dafür verwendet werden, das Rohr in der Breite durchzuschneiden.

Eine Bügelsäge verwenden, wenn kein Rohrschneider verfügbar ist.

1)

Die Schneidposition markieren, um das Rohr in der Breite durchzuschneiden.

2)

Leitung entlang der Markierungslinie mit einer Metallsäge durchsägen.

6.

Mittelschalldämpfer einbauen.

(1)

Katalysator (A) anbringen und die Muttern nur provisorisch festziehen.

(2)

Gummiaufhängung (B) anschließen und Mittelschalldämpfer (C) anbringen. Dabei die Klemme nur provisorisch festziehen.

(3)

Katalysator und Mittelschalldämpfer mit dem vorgegebenen Anzugsdrehmoment festziehen.

Anzugsdrehmoment:

Muttern: 39,2 - 58,8 Nm (4,0 - 6,0 kgm)

Klammer: 16,7 - 27,5 Nm (1,7 - 2,8 kgm)

(4)

Den Spalt zwischen dem Endrohr (oder der Heckverkleidung) und dem hinteren Stoßfänger mit der Messung vergleichen, die vor dem Ausbau des Mittelschalldämpfers, gemacht wurde.

  

Wenn das Endrohr nicht in der ursprünglichen Position montiert wird, kann der Stoßfänger durch die Wärme des Endrohrs oder durch Berührung mit dem Endrohr beschädigt werden.

(5)

Zu diesem Zeitpunkt die Schelle nicht festziehen. Klemmenmutter nach und nach mit dem vorgegebenen Anzugsdrehmoment festziehen.

Anzugsdrehmoment:

17,6 - 23,5 Nm (1,8 - 2,4 kgm)

  

Einmal festgezogene Klemmen dürfen nicht wiederverwendet werden, da es sonst zu Undichtigkeiten kommen kann.

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