| BAUTEILE-ÜBERSICHT |

| 1. Ausgleichsbehälter 2. Ausgleichsbehälterschlauch und -leitung 3. Turbolader-Wasserablassschlauch 4. Kühlmittelrücklaufschlauch 5. Obere Kühlerhalterung |
6. Oberer Kühlerschlauch 7. Unterer Kühlerschlauch 8. Kühler 9. Kühllüfter 10. Untere Kühleraufhängung |
| Fehlersuche bei Überhitzen des Motors |
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PRÜFUNG |
Maßnahme |
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SICHTPRÜFUNG |
Ausgleichsbehälter auf zu wenig Kühlmittel prüfen. |
Kühlmittel nachfüllen und dann erneut prüfen. |
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Kühlerdeckel entfernen und Kühlmittel auf Verunreinigung prüfen.
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Kühlmittel wechseln und dann erneut prüfen. |
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Auf Undichtigkeit und lose Kühlmittelschläuche (kühlerschlauch, heizungsschlauch,
ölkühlerschlauch usw.) prüfen. |
Nach Wiedereinbau der Schläuche und Klemmen erneut prüfen. |
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Montageteil des Wassereinlassanschlusses auf Undichtigkeit prüfen. |
Nach Ersetzen des O-Rings erneut auf Undichtigkeit prüfen. |
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Nach Anziehen auf das vorgegebene Anzugsdrehmoment erneut prüfen. |
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Antriebsriemen (auf normalen Betrieb der Kühlmittelpumpe) prüfen. |
Antriebsriemenspannung einstellen oder Antriebsriemen austauschen. |
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Montageteil der Kühlmittelpumpendichtung auf Undichtigkeit prüfen. |
Nach Ersetzen der Dichtung erneut auf Undichtigkeit prüfen. |
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Nach Anziehen auf das vorgegebene Anzugsdrehmoment erneut prüfen. |
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Auf lockeren Kühlmitteltemperatursensor, Kühllüftersteckverbinder und -stift
prüfen. |
Lockeren Steckverbinder korrekt anschließen. |
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Bei Beschädigung eines Steckverbinderstifts das entsprechende Teil ersetzen.
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Betriebszustand des Kühllüfters prüfen. - Betriebsstatus durch Ein-/Ausschalten der Klimaanlagen-Heizungssteuerung prüfen.
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Befestigungszustand des Massekabels prüfen. |
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Diagnosevorrichtung |
Selbstdiagnosecodes mit KDS überprüfen. |
Kühlmitteltemperatursensor, Verkabelung, Steckverbinder usw. prüfen. |
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Überprüfung der Einheit |
Laufrad der Kühlmittelpumpe prüfen. |
Kühlmittelpumpe ersetzen. |
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Auf Fremdpartikel und Zustand des Thermostatventils prüfen. |
Einheit nach Entfernen von Fremdpartikeln prüfen. |
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Thermostatventil auf Festklemmen prüfen. - Das Thermostat in Wasser mit einer Temperatur von mehr als 95°C tauchen und zum Prüfen des Ventilhubs mindestens 3 Minuten lang aufheizen lassen.
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Ventilhub prüfen. - Falls der Ventilhub unterhalb der Vorgabe liegt oder das Ventil klemmt, das Thermostat ersetzen. |
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Technische daten Technische Daten Beschreibung SPEZIFIKATION Grenzwert Allgemeines Typ Reihenmotor mit 2 obenliegenden Nockenwellen (DOHC) Anzahl der Zylinder 3 Bohrung 71,0 mm Hub 84,0 mm Hubraum 998 ccm Verdichtungsverhältnis 10,5 : 1 Zündfolge 1-2-3 Ventilsteuerung Einlassventil ffnet vor OT 40° ~ nach OT 10° Schließt ABDC 20,7° - ABDC 70,7° Auspuffventil ffnet BBDC 61,27° ~ BBDC 21,27° Schließt ATDC 10° ~ ATDC 50° Ventilspiel (bei 20°C) EINLASS 0,20 ~ 0,26 mm AUSLASS 0,39 ~ 0,45 mm ZYLINDERKOPF Verzug der Zylinderkopfdichtfläche 0,05 mm oder weniger weniger als 0,02 mm / 100 x 100 Verzug der EINLASS unter 0,1 mm Krümmeranlageflächen AUSLASS unter 0,1 mm Nockenwelle NOCKENHÖHE EINLASS 41,79824 mm AUSLASS 41,57000 mm (1,6366 in.
Reparaturverfahren Aus-, Einbau und Entlüftung Kühlerdeckel nie entfernen, solange der Motor heiß ist.
Schematische darstellungen Schaltplan Reparaturverfahren Ausbau 1. Batteriemassekabel abklemmen. 2. Untere Armaturenbrettverkleidung abbauen. (Siehe Karosserie - "Untere Armaturenbrettverkleidung") 3.
Reparaturverfahren PRÜFUNG 1. Den Schlüsselwarnschalter-Steckverbinder (A) und den Zündschaltersteckverbinder (B) von der Lenksäule abziehen. 2. Zwischen den Relaisklemmen auf Durchgang prüfen.